חסכן דלק לרכב כבד

חברות הרכב משקיעות משאבים רבים במחקר ובפיתוח מנועים יעילים יותר וחדשניים אך כולן מתעלמות מתופעה ידועה ושכיחה של "הדבקות" מולקולות דלק זו לזו ויצירת צברי מולקולות. כאשר צבר של מולקולות כזה מגיע לתא השריפה במנוע רק חלקו החיצוני מגיב עם החמצן באוויר בעוד שחלק ממנו עובר "בעירה חלקית" שיוצרת חד-תחמוצת הפחמן (CO) וחלקיקי פיח ( HC-Hydrocarbons ). התוצאה היא זיהום אויר מוגבר ובזבוז של דלק. התקן הסופרטק טובל התוך מיכל הדלק, בא עמו במגע ומחליש את כוחות המשיכה הבין-מולקולריים (קשרי ואן-דר-ואלס). טיפול זה משפר את זמינות פני השטח של המולקולות לחמצון ומקרב את תהליך השריפה לאופטימום התיאורטי. התוצאה היא הפחתה משמעותית ברמת הזיהום הנפלטת מהמנוע ושיפור בצריכת הדלק. הבדיקות להוכחת היעילות של התקן הסופרטק בוצעו על פי סטנדרטים בינלאומיים של ארגון ה SAE. הקשר בין רמת חלקיקי HC בגזי הפליטה של מנועי בנזין ודיזל מוגדר על ידי נוסחה שאומצה על ידי השוק האירופי המשותף. על פי נוסחה זו חיסכון של 10% ברמת חלקיקי ה HC מתורגם לכ- 2.5% של חיסכון בדלק. שיפור הבעירה מקטין את משקעי הפיח על החלקים הפנימיים ,מאריך את אורך חיי המנוע ומקטין את עלויות התחזוקה. סופרטק מתאים לכל סוגי כלי הרכב הפועלים על בנזין וסולר. ההתקנה פשוטה ואינה כרוכה בהתערבות מכנית, חשמלית או הידראולית במערכות הרכב. מיד לאחר ההתקנה של סופרטק במיכל הדלק של הרכב מתחילה השפעתו על תהליך השריפה. בניגוד למוצרים מתחרים המותקנים על צינור הדלק קרוב למנוע, היעילות של סופרטק אינה מושפעת ממהירות הזרימה של הדלק אל המנוע ולכן יעיל גם בעומסי מנוע גבוהים.