לחברי היקרים .

באופן עקרוני, רובם של תוספי הדלק הנמכרים בעולם, הם אותו הדבר. אין הבדל בניהם.
ההבדל היחידי הוא הפרסום השיווקי .

ישנם תוספים מובילים בארץ המכרים בתחנות הדלק ובמוסכים במחירים המגיעים ל-90 ש"ח ליחידה.
אולם.... אם תשאלו את כל בעלי המוסכים, כולם אותו הדבר ולא רק זאת .

כל התוספים מכילים דלק ב%-99.99 . ועוד כ- 1/2 CC של חומר "משפר בעירה" .
(משפר הבעירה הוא חומר הנמהל ביחס של 1 ליטר ב-4000-5000 ליטר דלק !!! )
תפקידו של משפר הבעירה הוא להוריד מכמות הפיח במבערים ובתא השריפה בכדי ששרפת הדלק תהה יעילה יותר.

כל מי שמכר לכם "משפר בעירה" או "תוסף לרכב", גם אם הוא נמכר במחיר יקר ביותר, יאמר לכם לאחר שתשאלו , שהחומר יעיל רק לאחר כמה מאות קילומטרים ???

בחשבון הגיוני פשוט, נשאלת השאלה כמה קילומטרים , 300, 400, 500 ?
האמת היא שבמיכל דלק אחד, נוסעים בממוצע כ-300-500 ק"מ בדרך כלל . אז איך החומר יכול להשפיע לאחר שהדלק נגמר ?

כלומר, אם שמתם תוסף דלק במיכל הרכב. ומיד נסעתם לטסט, התוסף לא יעבוד. ואתם תיכשלו בטסט.
כי האוטו שלכם לא שורף דלק אלא בעצם הופך אותו לפיח . המצאות של הפיח במנוע, מורידה את יעילות הדלק .

רכב ממוצע מנצל כ- % 25 מהדלק בלבד. % 75 נפלטים בצורת עשן המכיל אדי דלק, סולר מזהמים ופיח .

(תעמדו בצומת סואנת בבוקר קר ותריחו בקלות את אדי הדלק והסולר באויר.
חברת החשמל לדוגמא, מנצלת כ-% 60 מהדלק בלבד . % 40 נפלטים מהארובות, לכן הם עברו לשימוש בגז נטול חלקיקים.

כלומר, כל נושא החיסכון בדלק, נתון למעשה בדלק שנשרף היטב וביעילות גבוהה .
הדלק הטוב בעולם, הוא בעצם גז . וקיימים שני סוגי גז בעולם . האחד הוא גז בוטאן שהוא למעשה האחראי הישיר לגזי החממה בעולם מאחר והוא תוצאה של חיידקי ריקבון הנמצאים בכל חומר פחמימני /צימחי שנרקב כולל אשפה.
הסוג השני הוא גז מתאן. גז זה הוא הגז הקיים במעבה האדמה במצבורי ענק של "שדות הנפט" של "תשובה" או כתוצר של בתי זיקוק.

כעיקרון, לגז אין ריח ואין צבע, לכן לא ניתן להרגיש בהם באויר באופן חופשי. אך לגז הבישול מוסיפים ריח באופן מלאכותי. בכדי שבמקרה של דליפה, בני האדם יחושו בריח המוכר ויזהרו מפניו.

היתרון הרב של הגז הוא בשריפה נקיה יותר במנוע , המונעת פליטה של גזי חממה מסוכנים לאויר .

זו גם הסיבה שממשלות בעולם מכריחות את חברות החשמל לעבור לדלק נקי. וגם כאן בישראל, חברת החשמל משתמשת בגז שהגיע ממצריים להפעלת תחנות הכוח בארץ. למרות שקיים ערך כלכלי יותר לשימוש בפחם המזהם את הסביבה.

מגז המתאן, בתהליך כימי פשוט יחסית , מיצרים נוזל בשם "מתאנול" . לנוזל זה יש את כל התכונות של הגז, אך הוא בטוח יותר לשינוע ולשימוש כדלק.


הנרי פורד כשייצר את המכוניות הראשונות עד לתחילת המאה ה-20, הוא יהסיע אותם ב"מתאנול".
אך המחירים הזולים של הנפט , דחקו את השימוש במתאנול לקרן זוית . אז כיום לאחר שמחירי הנפט האמירו, נושא השימוש במתאנול חזר לתודעה הציבורית .

המתנול הוא נוזל בעל 120 אוקטן ומשמש כחומר דלק של מכוניות מירוץ בתחרויות למיניהם .
ברחבי העולם משתמשים כיום בתוספת של מתאנול לדלק בריכוז של עד % 15 . הדבר נעשה בתחנות הדלק ללא כל צורך בשינויים במערכת ההצתה של הרכב .
במקרה של תוספת גדולה יותר, נעשה שינוי קל דרך מערכת "רב דילקית", בברזיל משתמשים בתערובות של % 80 מתאנול או תחליפו אתאנול המיוצר בעיקר מתירס או צמחים אחרים .

חסכן הדלק Turbo 10-12 , מיוצר בעיקר ממתאנול בתוספת מאיץ בעירה.
כך שהחסכן Turbo 10-12 מנצל את היתרונות שיש למתאנול כגון: כוח ועוצמה שנוצרים מתוספת 120 האוקטן של המתנול לדלק בעל 95 אוקטן ומעלים את אוקטן הדלק לכ-98 אוקטן. כך ששריפת הדלק היא נקיה יותר ומנצלת את העוצמה של המתאנול לצרכי חיסכון בדלק, ניקוי מערכת הדלק ומזרקים
, ניקוי אגרסיבי של הפיח במנוע מפיח ישן ומניעת חדש כמובן.

תוספת של חסכן Turbo 10-12 נותנת בעצם נסיעה של כ-100-300 קילומטר יותר למיכל דלק אחד !!!
זה מתקבל בעיקר כתוצאה של נהיגה חסכונית וניצול כוחו של הדלק והחסכן ביחד. ובמה מדובר ?

בתוך העיר, כאשר אני יוצא ממצב עמידה או מרמזור, אני מגיע למהירות שאני רוצה לשייט בה. כ-40-50-60 קמ"ש

לפי מצב התנועה .
כשהגעתי למהירות הרצויה , אני מוריד את הרגל מדוושת הדלק ונותן לאוטו לשייט עד לרמזור הבא . זאת רק ע"י ניצול האוקטן הגבוה של החסכן עם הדלק . בנסיעה בתוך העיר, אני שומר מרחק מהרכב שלפני, כך שלא יסתיר לי את הרמזור.
בראותי רמזור אדום או שהוא עומד להתחלף לצבע אדום, אני מאיט בהדרגה את הרכב עד לעצירה מוחלטת. או עד שהרמזור מתחלף שוב לירוק.
צריך לזכור : שנסיעה מתונה חוסכת דלק רב בנסעה עירונית .

בנסיעה מחוץ לעיר, אני נוהג כבתוך העיר , אך במהירויות של 80-90-100 קמ"ש.
עם תסכן הדלק Turbo 10-12, ניתן להגיע למהירויות גבוהות, אך עם סיבובי מנוע נמוכים .
בנסיעה בכביש ישר, נסיעה של 100 קמ"ש נעשית בכ-2000-2500 סיבובי מנוע לדקה (2-2.5 בשעון הטורים)
בעליות קשות סיבובי המנוע יעלו לכ-3000 סיבובים בערך.

כמו שאני תמיד אומר. עם חסכן Turbo 10-12 ,תן למכונית להביא אותך לכל מקום, היא תעשה זאת טוב יותר ובנחת .

הזמינו את חסכן הדלק Turbo 10-12 מחנות הקרדיטים ותתאהבו במכונית שלכם מחדש.
המליצו על חסכן Turbo 10-12 גם לחבריכם .

בכבוד רב
שלום הלוי - סע ירוק בע"מ
מומחה לחיסכון בדלק ולאנרגיה